İktidarın gururla tanıttığı ve Türkiye'yi hızlandıracağı iddia edilen Mersin-Adana-Gaziantep-Osmaniye Yüksek Hızlı Tren Projesi, vaat edilen sürenin çok ötesine sarkarak adeta bir hayal kırıklığına dönüştü. 2020 yılında start alıp 2023'te tamamlanması beklenen proje, şimdilerde 2028'e ertelenmiş durumda. Üstelik, başlangıçta 6.7 milyar lira olarak açıklanan devasa maliyet, yüzde bin 179'luk akıl almaz bir artışla 78.8 milyar liraya fırladı.
MÜJDE DEĞİL, HAYAL KIRIKLIĞI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun geçtiğimiz hafta Nurdağı-Kahramanmaraş bağlantısının yapılacağına dair verdiği "müjde", henüz Mersin ve Osmaniye arasındaki hattın bile bitmediği gerçeğiyle gölgelendi. 2020'de 6 milyar 749 milyon liraya Rönesans Holding'e bağlı REC İnşaat'a ihale edilen projenin, 3 yılda tamamlanacağı söylenmişti. Ancak aradan geçen 6 yıla rağmen proje hala bitmedi ve maliyet tam 78 milyar 857 milyon liraya ulaştı. CHP Adana Milletvekili Orhan Sümer, bu durumu "Beceriksizlik yüzünden milletin parası heba ediliyor" sözleriyle eleştirdi.
SÜRE UZADI, MALİYET UÇTU: GÖZLER 2028'E ÇEVRİLDİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ihalesi 2020'de yapılan ve 6 saat 23 dakikalık seyahat süresini 2 saat 15 dakikaya indirmesi hedeflenen bu mega proje, adeta bir maliyet canavarına dönüştü. 2020'de 6.7 milyar TL'ye başlanan projede, maliyet ve bitiş tarihi sürekli revize edildi. 2021'de 8.9 milyar TL'ye, 2023'te 31 milyar TL'ye, 2024'te 54 milyar TL'ye ve son olarak 2026 Kamu Yatırım Programı'nda 78.8 milyar TL'ye yükselen projenin açılış tarihi de 2028'e sarktı. Uzmanlar, bu gidişle maliyetin en az 100 milyar lirayı bulacağını öngörüyor.