ELEKTRİKLİ ARAÇ LOBİSİ VE OTOMOTİV ÜRETİCİLERİNİN FARKLI YAKLAŞIMLARI
Bölgedeki elektrikli otomobil endüstrisinin 150'den fazla lideri, Avrupa Komisyonu'ndan 2035 sıfır emisyon hedefini koruması ve daha cesur adımlar atmasını isteyen bir açık mektup imzaladı. Volvo ve Polestar gibi elektrikli araç üreticileri de bu mektubu imzalayanlar arasında yer alıyor. Ancak Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ve Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği (CLEPA), AB'nin 2035 karbon hedeflerinin artık uygulanabilir olmadığını belirterek farklı bir yaklaşım sergiledi. Mercedes patronu Ola Källenius ve Schaeffler'in Otomotiv Teknolojileri bölümünün CEO'su Matthias Zink tarafından imzalanan mektupta, 27 ülkeden oluşan bloğun emisyon azaltma planının yeniden kalibre edilmesi gerektiği vurgulandı.
ALMANYA BAŞBAKANI'NDAN ELEŞTİRİ VE SEKTÖRÜN BÖLÜNMESİ
Almanya Başbakanı Friedrich Merz, IAA Mobility konferansında yaptığı konuşmada, belirli teknolojilere yönelik tek taraflı siyasi taahhütlerin yanlış bir ekonomik politika olduğunu ve ortak hedeflere ulaşmada güvenilir bir yol olmadığını belirtti. Merz'in yorumları, AB'nin 2035 karbon düzenlemesine dolaylı bir gönderme olarak yorumlandı. Otomotiv sektöründeki bu bölünme, sektör patronlarının cuma günü AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen ile yapacağı görüşmelerle daha da belirgin hale geldi. Bu görüşmelerde, sektörün 'çoklu kriz' olarak adlandırdığı sorunun ele alınması bekleniyor.
TÜRKİYE VE AVRUPA'DAKİ ARAÇLARIN DURUMU
Türkiye'de elektrikli otomobil satışları artmasına rağmen, benzinli ve dizel otomobillerin sayısı hala yüzde 90'lar seviyesinde. Bu durum, Türkiye'den Avrupa'ya araçlı seyahatlerde yaşanabilecek sorunları gündeme getiriyor. Avrupa Birliği'nin alacağı karar ile muafiyet tanınması bekleniyor. Avrupa'da bulunan içten yanmalı motora sahip araçlar ise 2035 yılına kadar kullanıldıktan sonra, AB üyesi olmayan ve mevzuatında yurt dışından ikinci el otomobil ithalinde sorun bulunmayan ülkelere satılabilecek.
