Devletin işlettiği köprü ve otoyolların özelleştirilmesi süreci, vatandaşların can güvenliğini hiçe sayıyor. Ulaştırma Bakanlığı, 'zaten satılacak' düşüncesiyle asfalt yenileme ve güvenlik önlemlerini erteleyerek yalnızca geçici yama yapma yolunu seçiyor. Bu durum, otoyolları yamalı bir hale getiriyor.
YAĞMUR VE KAR YAMALARI BOZUYOR
Geçici yamalar, yağmur ve kar yağışlarıyla bozulmaya başlayarak yol üzerinde yeni çukurların oluşmasına neden oluyor. Avrupa ve Asya arasında önemli bir ulaşım noktası olan 379 kilometrelik İstanbul-Ankara Otoyolu'nu kullanan sürücüler, ödedikleri yüksek ücretlere rağmen yolun kötü durumundan şikayet ediyor. Otomobillerden 338 TL, otobüslerden 522 TL, kamyonlardan 675 TL ve TIR'lardan 811 TL ücret alınmasına rağmen sürücüler, yol boyunca çukurlardan kaçma mücadelesi veriyorlar.
KAZA RİSKİ GİDEREK ARTIYOR
Otoyolların sol şeridi dışındaki tüm şeritler neredeyse tamamen yamalı durumda. Bu da sürücüleri, araçlarını korumak ve sarsıntıdan kaçınmak için sürekli olarak sol şeridi kullanmaya veya zikzak çizmeye zorluyor. Bu durum, kaza riskini kaçınılmaz şekilde artırıyor. 2025 yılında köprü ve otoyollardan elde edilen 1 milyar 884 milyon liralık gelire rağmen, yol güvenliği ve kalitesi yetersiz kalmaya devam ediyor.
