Çin, yaklaşan enerji krizine karşı çözüm arayışında elektrikli araç hurdalıklarını göz önünde bulunduruyor. Tsinghua Üniversitesi'nin liderliğindeki bir araştırma, 'ömrünü tamamlamış' bataryaların 2050 yılına kadar ülkenin enerji depolama ihtiyacının %67'sini karşılayabileceğini ortaya koydu.
BATARYALAR ARTIK ÇÖP DEĞİL
Araştırmaya göre, elektrikli araç bataryası, kapasitesinin %80'inin altına düştüğünde araç performansını olumsuz etkiliyor ve değiştirilmesi gerekiyor. Ancak bu bataryalar, araçlarda işlevsiz kalsa bile sabit enerji depolama sistemleri için büyük bir güç kaynağı olarak değerlendiriliyor. Otomotiv sektöründe 'bitik' olarak nitelendirilen bir batarya, enerji şebekesi için 'yeni başlamış' sayılmakta.
ENERJİ DEPOLAMADA YENİ DÖNEME GİRİŞ
Araçlardaki sorun, %20 kapasite kaybı yaşanması durumunda sürücülerin menzil kaygısı taşımalarına neden oluyor. Ancak enerji şebekesi, sabit istasyonlarda ağırlık veya hacim sorunu bulunmadığı için, yüzlerce eski modül bir araya getirilerek büyük bir güç bankası oluşturulabiliyor. Araştırmaya göre, eğer Çin, farklı kimyasal bileşimlere sahip bataryaları başlangıç kapasitelerinin %40'ına kadar şebekede tutarsa, 2030 sonrası ikinci ömür depolama kapasitesi büyük bir artış gösterecek. 2050 yılına gelindiğinde kapasitenin 2 trilyon watt'a ulaşması hedefleniyor, bu da yeni üretilen bataryalar ve hidroelektrik santrallerinin toplam hacmini iki katına çıkarabilir. 2024 yılında dünya genelinde satılan 17 milyondan fazla elektrikli aracın üçte ikisi Çin pazarında yer alacak ve bu durum sürekli bir 'kullanılmış batarya akışı' yaratacak. University College London'dan Rhodri Jervis, değerli malzemelerin (lityum, kobalt vb.) hala kullanılabilir kapasitelerinin %80'ini korurken çöpe atılmaması gerektiğini vurguluyor.
