Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Hızlı Demiryolu Hattı’nın temel atma töreni için Iğdır’da önemli açıklamalarda bulundu. Bakan, projenin Zengezur Koridoru üzerinden Türkiye’yi Azerbaycan’a bağlayacağını ve hattın Türk dünyası için stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı. CNN Türk'te özel haberler şefi Fulya Öztürk'e konuşan Bakan Uraloğlu, projenin detaylarını paylaştı.
PROJENİN KAPSAMI VE FİNANSMANI
Bakan Uraloğlu, 'Kars’tan Tuzluca, Iğdır, Aralık, Dilucu’dan Nahçıvan’a ve oradan Zengezur Koridoru ile Azerbaycan’a uzanan hattı hayata geçireceğiz. Projenin finansmanı dış kredilerle sağlandı, firma beklemede değil ve 2,4 milyar dolarlık yatırım Türkiye’den iki güçlü firmanın konsorsiyumu ile yürütülecek.' dedi. Sıfırdan inşa edilecek hat, sadece demiryolu hattını değil, köprüler, viyadükler ve üst-alt geçitler gibi birçok altyapı çalışmasını da kapsayacak. Bakan, hattın tamamlanmasıyla Kars’tan Bakü’ye kesintisiz seyahatin mümkün olacağını ve Zengezur Koridoru’nun 43 kilometrelik kısmının 4–5 yıl içinde devreye gireceğini belirtti. Nahçıvan tarafındaki 170 kilometrelik hattın ise Azerbaycan tarafından eş zamanlı tamamlanacağını ve böylece koridorun 4–5 yıl içinde tamamen faaliyete geçeceğini sözlerine ekledi.
STRATEJİK ÖNEM VE EKONOMİK ETKİLER
Yılda 5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip çift hatlı bir koridor olacak proje, Bakan Uraloğlu'na göre Bakü-Tiflis-Kars hattına alternatif oluşturacak ve Türk dünyasına daha kısa, problemsiz ve stratejik bir taşımacılık yolu sunacak. Ayrıca hattın Çin’e kadar uzanan uluslararası taşımacılık ağının kritik bir parçası olacağını ifade etti. Bakan, Bakü-Tiflis-Kars hattının kapasitesi dolduğunda, Türk dünyası için daha verimli ve güvenli bir alternatif sunacağını, bu projenin Türkiye ve Azerbaycan arasındaki bağlantıyı güçlendirmenin ötesinde, bölgesel ticaret ve lojistikte de tarihi bir adım olacağını vurguladı. 160 km saat hıza sahip olacak hat için önceliğin hızdan ziyade yük taşıma olduğunu, esasın ticaret olduğunu belirtti. Tek taşıma yoluna bağlı kalmanın sıkıntı yaratacağını, Türkiye'den sadece yük geçişini değil, demiryolu çevresinde üretim merkezleri ve lojistik merkezleri kurulmasını, istihdam potansiyelini artırmayı hedeflediklerini açıkladı. Avrupa'nın önümüzdeki yıldan itibaren karbon ayak izi vergisi uygulamaya başlayacağını ve demiryolunun en çevreci ulaşım modu olduğunu, Çin'den çıkan bir trenin orta koridordan geçerek Londra'ya kadar gitmesinin hedeflendiğini sözlerine ekledi.
